Avec l’arrivée de la version 2012, Mercedes perpétue une tradition née il y a 60 ans ! A cette époque, en 1952, sortait le 300 SL, le premier roadster à recevoir l’appellation Sport Leicht. Une auto radicale pour l’époque et qui s’est démocratisée au fil du temps.

Esthétiquement, Mercedes franchit un nouveau cap avec le SL. Ligne acérée, proportions dynamiques, le tout agrémenté par un capot musclé, offrent à ce roadster statutaire un nouveau souffle. Notez la présence de la nouvelle signature visuelle de la face avant proche du mythique SLS. Plus long et plus large, le niveau de performances du nouveau roadster Mercedes est à la hausse, grâce notamment à l’adoption d’un châssis entièrement en aluminium, une première. Pas aussi radicale qu’un SLS, notre version V8 est dotée d’une belle agilité grâce au poids nettement en baisse, entre 125 et 140 kg selon les versions et à une rigidité de torsion accrue de 20 %. Ce dynamisme est relayé par une boîte de vitesse 7G-Tronic PLUS favorisant plaisir, agrément et consommation réduite pour attendre jusqu'à 6,8 l/100 km (en cycle mixte sur la version 350).

Pour les plus radicaux, il existe une option permettant de limiter les mouvements de caisse, une suspension hydraulique adaptative facturée 4 000 € pour les versions 350 et 500.

En mode coupé, vous pouvez profiter du toit escamotable panoramique en verre. Il peut,en fonction d’une simple pression, (en option) passer du mode transparent au mode foncé, son nom : le Magic Sky Control et c’est magique, on confirme. Enfin, renouer avec une des plus belles pièces de la marque à l’étoile a un prix. Comptez 100 000 € pour la version 6 cylindres 350 SL et 124 900 € pour notre modèle d’essai en V 8, le 500 SL.
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